Un dialogue social à deux vitesses !

PIC Paris Nord Gonesse
vendredi 31 mai 2013
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Samedi 25 mai 2013, vous avez tous reçu à votre domicile un courrier de la Direction de la PIC informant des suites qui seront données à la plénière du 22 mai 2013. A savoir, que si la recherche d’accord n’aboutit pas, le dispositif d’accompagnement sera totalement abandonné. Ce qui est en parfaite opposition avec les propos tenus lors de la plénière du 22 mai 2013.

Bref retour en arrière
Dans le cadre du projet de bascule de trafic de Pontoise, une version de base du projet d’accompagnement a été présentée aux organisations syndicales le 10 avril 2013. Cette V0 avait soit disant été construite à partir des remarques que vous aviez exprimées et portait principalement sur des primes liées aux nuisances des travaux, aux déplacements de chantiers, à l’apprentissage du tri ou au basculement de la nuit en jour. Cela sans tenir compte de vos revendications portées par l’intersyndicale (CGT, CFDT et SUD) depuis début janvier 2013. Notamment sur la qualité de vie au travail, les transports, l’emploi, les promotions et la pénibilité. Vous n’avez d’ailleurs pas été dupes et avez répondu massivement aux préavis de la CFDT, de la CGT et de SUD le 18 avril 2013. Le but étant d’établir un véritable rapport de force capable de peser sur les décisions pour qu’enfin le personnel de la PIC soit entendu et respecté. Dommage que cela n’ait pas été compris par tous et qu’une organisation syndicale, malgré les sollicitations de l’intersyndicale ait décidé de faire « cavalier seul  » !
Forts des 178 grévistes, nous avons été reçus par la Direction de la PIC le 26 avril 2013. Lors de cette audience, l’intersyndicale CGT, CFDT et SUD a formulé des demandes que nous vous avons portées dans le tract commun. Notre objectif était de transformer ces primes en une prime unique de 2000€ pour tous, de veiller à éviter le vidage des effectifs de nuit en sollicitant que tout départ soit remplacé, y compris en 21h25. Mais surtout d’avoir une photographie précise du futur schéma organisationnel. Comment allions-nous nous organiser pour absorber les 800 000 plis du 95 ?

Vos revendications portées par la CFDT en intersyndicale (CGT, CFDT et SUD) doivent être entendues

Une V1 inacceptable
Mercredi 22 mai 2013, la version améliorée, du projet d’accord, façon boà®te, nous a été présentée. Et quelle ne fut pas notre surprise de voir que celle-ci est loin d’être avantageuse ! Elle porte principalement sur une prime unique comprise entre 300 et 800€ bruts versée en 3 fois à condition que les objectifs de qualité de service soient atteints tant sur la lettre PRIO intra D, la lettre verte intra D et le MD7. Cela sur le trafic 75 comme sur le trafic 95. Et même si nos interlocuteurs patronaux se targuent que ces 3 indicateurs sur le trafic 75 ont été dépassés en 2012, rien n’est garanti quant aux résultats sur le trafic 95. Sachant que nous n’avons toujours pas eu le schéma organisationnel. Notamment comment vont se répartir les 100 transferts d’emplois suivant les brigades. Mais surtout si nous allons trouver les 100 agents nécessaires pour passer le trafic dans les temps. Sachant que nos collègues de Pontoise ne se précipitent pas pour venir, malgré les fortes mesures incitatives (5000€ pour intégrer la PIC de Gonesse).
Pourtant la Direction locale prévoyait que cette version modifiée serait proposée à la signature fin mai 2013. Qu’elle s’appliquerait si elle était signée par une ou plusieurs organisations syndicales représentant, à elle seule ou à plusieurs, 30% des voix du personnel. Et qu’il n’y ait pas d’opposition majoritaire. Que sans signature ou en cas d’opposition ce serait la V0 qui s’appliquerait.

Une V1 inacceptable car portant principalement sur des objectifs de qualité de service.

Un courrier en opposition au discours en plénière
Samedi 25 mai 2013, un courrier vous a été adressé à votre domicile. Il indique
qu’aucun point d’accord n’a été trouvé avec les organisations syndicales. Que d’autres
rencontres vont être planifiées pour faire évoluer cette V1. Et qu’à l’issue de celles-ci, si la recherche d’accord n’aboutit pas, il n’y aura aucune version proposée aux organisations syndicales. Que l’ensemble du dispositif V1 et V0 deviendrait alors caduc.
Or, lors de la plénière du 22 mai 2013, la Direction locale a bien précisé que la V1
était amendable à la marge. Que les critères de qualité de service seraient maintenus. Qu’on ne s’orientait pas vers une V2. Et à la question de la CFDT et de la CGT quant à savoir ce qui se passerait si aucune organisation syndicale ne signait l’accord, la réponse a été sans équivoque : Ce sera la V0 qui s’appliquera ! Pourquoi dire aujourd’hui que les 2 versions seraient alors caduques ?

La V1 doit être amendée
selon les demandes
formulées par
l’intersyndicale
le 26 avril 2013

En conclusion pour la CFDT
Le dialogue social sur la PIC ne peut être à deux vitesses. En clair, les propos tenus en plénière doivent être identiques avec ceux portés dans les courriers envoyés aux agents. Quant à trouver un accord avec les organisations syndicales, encore faudrait-il entendre les revendications du personnel. La CFDT avec l’intersyndicale, ne fait que porter vos demandes formulées lors des heures d’infos. La Direction doit les entendre !
La CFDT restera donc dans l’intersyndicale. Face à ces modes de pratiques, il est primordial de rester unis. Car il est important d’établir un véritable rapport de force pour que la Direction de la PIC revoie sa copie. Que la V1 évolue dans le sens des demandes formulées par l’intersyndicale le 26 avril 2013. Que le schéma organisationnel nous soit enfin présenté. En clair, que nous arrêtions de discuter en aveugle sans avoir toutes les cartes en main.

Soyez encore plus nombreux à 
participer aux heures d’infos.
Les prochaines :
Lundi 3 et mardi 4 juin 2013
Salle Haussman.

La Poste doit établir un véritable dialogue sur la PIC Et fonctionner en toute transparence !

Avec vous, pour vous : La CFDT ! Toujours à vos côtés !


Documents joints

Un dialogue social à deux vitesses - Gonesse. (...)
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